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Questo puntatore è progettato per aiutare gli utenti quando viene visualizzato un errore di risoluzione dei problemi dell’energia CA.Le due cause più comuni di una buona forza di scarico del convertitore di soluzione d’aria o del motore della pompa di calore erano: Bassi livelli di refrigerante dovuti al ritorno di perdite di refrigerante o a una carica non corretta. Malfunzionamento della valvola di espansione (TEV), sovradosaggio di refrigerante.


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Carly Larry, Copyright 2019 AA1Car.com

IL PROBLEMA CON IL RAFFREDDAMENTO DEL CONDIZIONATORE D’ARIA?

La causa più probabile del guasto al sistema di condizionamento della brezza dell’auto è la mancanza di refrigerante nel sistema. Se il refrigerante è stato fuoriuscito l’ultima volta da un compressore o un o-ring che perde assoluta, da qualsiasi piccolo foro in un evaporatore insieme al condensatore, o da un esofago che perde, eventuali perdite dovrebbero essere identificate e successivamente riparate facilmente prima che il sistema sia spesso considerato carico. .

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  • In molte strutture, il compressore gira costantemente quando il livello del refrigerante diminuisce perché la “pressione”dell’interruttore di bassa stabilità” impedisce alla frizione del compressore di innestare la bassa pressione del sistema.Questo protegge ciascun compressore da danni futuri causati solo da problemi di lubrificazione.

    Quindi uno dei primi metodi che la tua azienda dovrebbe controllare è spesso il contributo del compressore. Se questa frizione magnetica del compressore non raggiunge quando si accende l’aria condizionata, il problema potrebbe essere un circuito elettrico distrutto o difettoso. Se il fusibile è bruciato, dovrebbe essere in grado di ripristinare temporaneamente il raffreddamento. Ma la causa di blocco di un particolare fusibile forzato alla prima installazione deve essere rilevata e corretta per evitare che la stessa cosa si ripeta.

    Se la singola frizione è eccitata ma non accende il compressore, la frizione i465 di una persona è difettosa e deve essere sostituita. Se normalmente ci sono segni di perdite lungo la lunghezza non abbreviata del compressore, è necessario sostituire anche la guarnizione esatta.

    risoluzione dei problemi di pressione AC

    Se la frizione si usa ma il compressore si ferma per cambiare il compressore (gli indumenti dimagranti possono facilmente protestare!), Il compressore principale è bloccato inoltre è necessario sostituirlo.< /p>

    Problemi di raffreddamento con compressori a cilindrata variabile

    risoluzione dei problemi di pressione AC

    Su alcuni nuovi modelli di auto da corsa, il compressore dell’aria condizionata fa meno di una frizione Motorola per accenderlo e spegnerlo. Il compressore d’aria funziona istantaneamente mentre il motore è in funzione, utilizza anche una cilindrata adattabile per aumentare o diminuire il livello associato al refrigerante attraverso il sistema.< /p>

    In questo tipo di processo di installazione, l’apposito modulo di condizionamento dell’inalazione o PCM regola ogni temperatura all’interno del veicolo e forse modifica la cilindrata del convertitore come consigliato per aumentare o diminuire il raffreddamento. All’interno del compressore d’aria a cilindrata variabile sembra esserci un piatto oscillante che rinnova la corsa dei pistoni mentre si muovono avanti e indietro. L’aumento del tipo di corsa aumenta solo la quantità di refrigerante pompato nel sistema destinato a un maggiore raffreddamento. La riduzione del sollevamento riduce la quantità di refrigerante pompato intorno al sistema, il che limita il raffreddamento.

    Cosa succede se la pressione AC è troppo alta?

    Se la spinta nell’impianto A/C è allo stesso tempo elevata, ciò indica che una perdita potrebbe ridurre la durata del refrigerante e richiede una rapida attenzione. Se l’umidità del condizionatore d’aria è anormalmente alta, ciò potrebbe identificare un problema con il compressore d’aria che deve essere riparato o eventualmente sostituito.

    Se il sistema principale di solito fa un errore, l’equivalenza che non consente al compressore di aumentare la cilindrata che è necessario un ulteriore raffreddamento della CPU potrebbe molto probabilmente non avere una capacità di raffreddamento sufficiente che manterrà il conducente principale e/o le persone a proprio agio. Questi reclami potrebbero essere causati da un sensore di impostazione interno difettoso o da un modulo di determinazione del compressore difettoso, o forse dal cablaggio tra questi il ​​modulo e il convertitore, altrimenti un problema del piatto oscillante del compressore.

    Uno strumento di scansione in grado di visualizzare la maggior parte dei dati del climatizzatore potrebbe risultare preferito per controllare il funzionamento di qualsiasi tipo di sensore di temperatura interna dell’aria condizionata. Se la temperatura visualizzata non corrisponde alla temperatura effettiva nell’attrazione, il problema è che ha il sensore di temperatura dell’acqua.

    Cosa causa l’alta pressione nel sistema AC?

    Sebbene i meccanici dicano ai proprietari che tutta l’alta pressione è semplicemente dovuta a un problema con una perdita o un evaporatore, probabilmente non è affatto così. La maggior parte dei libri ad alta pressione è dovuta al fatto che il freon, insieme eventualmente al refrigerante, non viene raffreddato correttamente. Il freon insufficientemente freddo causa automaticamente un aumento della pressione.

    Inoltre, nel caso in cui i sensori di temperatura funzionino correttamente, è possibile possedere in precedenza uno strumento di scansione per verificare che il compressore d’aria A/C riceva il corretto comandi per assicurarsi di ripristinare il movimento quando anche la temperatura aumenta o diminuisce. MancanteNessuna modifica durante il comando di spostamento indica un segmento di comando non ideale o un problema quando si tratta del cablaggio del segnale tra il compressore del componente. Se il compressore riceve codici ma non cambia cilindrata, generalmente il compressore è difettoso.

    Guasto compressore A/C

    Cosa significano basse pressioni in AC?

    Un basso livello di refrigerante equivale a bassa pressione e opzioni di bassa pressione a basse temperature che alla fine potrebbero portare al congelamento di questa particolare cosiddetta fantastica serpentina dell’evaporatore. Quando la maggior parte della serpentina dell’evaporatore si arresta, il refrigerante liquido freddo scorre a cascata attraverso una delle linee del refrigerante, congelando nell’aria l’umidità che ci circonda.

    Gli sbandamenti del compressore sono solitamente il risultato di una grave perdita di lubrificazione, che durante il semplice movimento è spesso dovuta a livelli di refrigerante facilmente accessibili nel sistema, ostruzioni speciali (ad es. lubrificazione dovuta a fughe, procedure di manutenzione improprie (mancato caricamento o sostituire il sistema per avere una compensazione per la perdita di olio dovuta alla perdita di componenti) o l’uso collegato al tipo sbagliato di lubrificante.

    I vecchi sistemi R-12 (prima del 1996) potrebbero aver bisogno di olio minerale R-134a, mentre le reti cpa (1996 e successive) richiedono altro olio PAG, e questo potrebbe forse essere olio POE. I sistemi di definizione dell’aria R-1234yf in molti nuovi veicoli acquistati nel 2015 e in seguito richiedono il tipo unico di acrilico PAG dell’azienda. Una lubrificazione impropria nel sistema di accumulo dell’aria può far morire di fame il compressore. Rispettare sempre le raccomandazioni del produttore di olio per compressori sicuro o, eventualmente, spesso del produttore di olio per autoveicoli.

    Comandi di stampa

    La prossima cosa da controllare durante la risoluzione dei problemi del sistema non raffreddato è la pressione del sistema. Per fare ciò, i clienti hanno bisogno di una posizione di sensori Serviceplan. Allegare valutazioni di servizio agli accessori di assistenza superiore e inferiore. Se i manometri di alta e di porzione sono bassi, indiscutibilmente il livello di refrigerante è basso ed è necessario rabboccare la carrozzeria. Prima di aggiungere refrigerante, controlla dove va il refrigerante del cliente controllando che non ci siano perdite.

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